Test : Le Salsa Journeyman 650b Sora est un vélo de gravier bon marché que les bikepackers devraient aimer avec ses diverses options de montage et sa géométrie confortable. Cependant, il faut faire des compromis en matière d'accélération et de vivacité.

Salsa Journeyman Sora 650b : les faits

Matériau du cadre: Aluminium
Taille(s) de roue : 650b (compatible 700cc)
Dégagement maximal des pneus : 57mm / 2,2″ (650b) | 51mm / 2,0″ (700c)
Dimensions de l'essieu (v/h) : Schnellspanner
Oeillets de garde-boue : Ja
Œillets de porte-bagages (v/h) : Oui / oui
porte-bouteille : Tube diagonal vers le haut, tube diagonal vers le bas, tube de selle
Sonstiges: Oeillets sur le tube supérieur

Poids roues v/h/total (avec pneus et disques de frein): 1.946g/2.060g/4.006g
Poids vélo complet sans pédales (taille M) : 11,68kg
Prix: € 1.349

Compagnon de bikepacking peu coûteux et convaincant

Salsa est sans aucun doute l'un des fabricants qui a servi très tôt les marchés du bikepacking et du gravel avec des vélos et des accessoires appropriés. À cet égard, il n'est pas surprenant que le constructeur américain relativement petit compte désormais six ou sept vélos dans son portefeuille, qui peuvent être grossièrement attribués au segment Gravel. Avec le Journeyman présenté en 2018, nous avons testé un vélo en aluminium relativement bon marché qui, avec ses différents points de montage et sa géométrie confortable, devrait plaire davantage aux bikepackers qu'aux coureurs de gravier. Notre vélo d'essai est venu dans une très belle nuance de violet, ce qui fait que le vélo se démarque de la foule à première vue.

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Le prix relativement bas de 1.349 1.000 euros pour notre modèle (la version Claris est également disponible à moins de XNUMX XNUMX euros) n'est que partiellement visible sur le cadre. Il n'y a absolument rien de mal avec la fabrication et cela ne serait pas remarqué négativement même avec des vélos beaucoup plus chers. Les câbles entièrement acheminés en interne sont également agréables - en particulier avec un tel vélo, qui est probablement également déplacé régulièrement par le vent et les intempéries, ils sont bien protégés de l'humidité ou d'autres influences néfastes. Les essieux à dégagement rapide à l'avant et à l'arrière sont probablement un petit compromis en faveur du prix - cela rend difficile l'installation des roues sans meulage.

Le Salsa Journeyman obtient des notes complètes en termes de points de montage : il y a de la place pour trois porte-bidons directement sur le cadre, et deux autres peuvent être montés sur la fourche en aluminium en option, car il y a aussi trois œillets de chaque côté. Alternativement, un porte-bagages peut bien sûr également être fixé ici - tout comme à l'arrière. Bien sûr, il y a aussi de la place pour les garde-boue sur le cadre et vous n'avez pas à vous passer des œillets sur le tube supérieur. Le Salsa Gravelbike n'en est pas moins universel en ce qui concerne le choix des pneus. Le Journeyman est disponible avec des roues classiques 700c et, comme les nôtres, avec de petites roues 650b. Salsa spécifie un généreux 51 mm pour le 700c et même 57 mm pour le 650b comme dégagement maximal des pneus. Rien ne s'oppose donc à l'utilisation de pneus VTT classiques.

Au cours du processus de développement, les esprits derrière le Journeyman ont été influencés par les deux vélos Salsa Gravel existants, Warbird et Vaya. Le résultat est une géométrie globalement plus tournée vers le tourisme qui est optimisée pour un fonctionnement fluide : cela se voit par les bases plutôt longues de 440 mm ainsi que par l'angle de braquage très lâche. Le cadre principal lui-même est plutôt court afin d'obtenir une position assise qui n'est pas trop allongée.

Un équipement peu coûteux mais solide - à une exception près

Avec le Salsa Journeyman Sora 650b, nous avons testé la deuxième version la moins chère du vélo. À 1.349 XNUMX euros, c'est l'un des modèles d'entrée de gamme les moins chers de notre test, et oui, les caractéristiques et le poids le montrent également. Mais dès le début : le vélo de salsa montre de manière impressionnante que les composants individuels ou le poids ne jouent qu'un rôle secondaire si le concept global du vélo fonctionne.

Mais d'abord les faits concrets : avec un poids sportif de 11,68 kg, le Salsa Journeyman Sora 650b est l'un des vélos de gravier les plus lourds de notre terrain d'essai. Cependant, les « coupables » sont rapidement identifiés ; lorsque nous pesons le système de roues, nous sommes étonnés - plus de 4 kg s'accumulent ici, y compris les pneus et les disques de frein ! Cependant, cela n'est pas dû aux roues elles-mêmes, qui avec les moyeux Novatec et les jantes WTB i23 ST ne devraient pas battre de records de poids, mais ne sont pas non plus trop lourdes. La situation est différente avec les pneus installés ici. Le Teravail Sparwood d'une largeur de 2,1″ et la version filaire pèsent plus de 800g chacun. Avec un pneu pliable de haute qualité dans des dimensions similaires, 500 g pourraient être économisés ici pour un effort financier gérable. Le fait que le Sparwood ne puisse pas être monté sans chambre à air pourrait être une autre raison pour que l'un ou l'autre change.

Le groupe éponyme de notre Journeyman est le Shimano Sora. Le groupe à 9 vitesses est conçu pour le segment d'entrée de gamme, mais a réussi à combler l'écart avec le Tiagra ces dernières années et constitue une très bonne alternative pour les acheteurs soucieux des prix. Le rapport de démultiplication sélectionné avec les plateaux 46/30 FSA à l'avant et la cassette 11-34 est très bon pour le domaine d'application du vélo salsa. Il a une autonomie de près de 500 % et le rapport le plus léger convient également aux ascensions hors route plus longues, éventuellement avec des bagages.

Le groupe Sora n'étant à ce jour disponible qu'avec des freins à câble, des freins à disque mécaniques sont logiquement installés sur la Salsa. Les freins Promax Render sont encore assez nouveaux sur le marché et sont fixés à l'aide de la norme Flatmount moderne. Nice: En ce qui concerne les plaquettes de frein, vous pouvez utiliser les plaquettes Avid BB5 très répandues.

Les autres pièces supplémentaires du Journeyman proviennent de notre propre entreprise et font toutes une très bonne impression - le guidon en cloche de vache en particulier est extrêmement réussi sur le plan ergonomique.

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Let's Gravel : Le compagnon de la salsa Sora 650b

Le Salsa Journeyman a un look audacieux et ne se démarque pas seulement de la foule par sa peinture. Conformément à la fabrication de haute qualité, cela garantit une apparence confiante. Avec une compatibilité d'accessoires impressionnante, le vélo devrait devenir le meilleur compagnon des longues excursions d'une journée et des aventures à vélo. Entre autres choses, les larges pneus 650b assurent la polyvalence nécessaire, qui assure non seulement une bonne adhérence, mais aussi un bon confort de conduite en combinaison avec l'arrière réussi du Journeyman.

De cette façon, même les passages difficiles deviennent une expérience amusante à chaque tour d'exploration - si la pression d'air dans les pneus est ajustée en conséquence. De plus, grâce à la géométrie équilibrée du Salsa Journeyman, vous êtes suffisamment sportif et confortable en déplacement. En revanche, c'est moins agréable sur les sections asphaltées, puisque les pneus sont clairement conçus pour un usage tout-terrain et n'ont donc pas les meilleures caractéristiques de roulement sur route.

Même si le vélo est très confortable pour rouler sur de longues distances, le Salsa Journeyman peine un peu à l'accélération en raison de sa construction robuste et de sa géométrie équilibrée et il met du temps à sortir du virage. Cela est certainement dû aussi au poids non négligeable d'un fier 11,68 kilogrammes ou, plus précisément, aux roues et pneus lourds. Malgré sa faible vivacité, le Jouneyman est étonnamment agile et peut être manœuvré rapidement sur les sentiers, malgré le long empattement et l'angle de braquage lâche. Néanmoins, l'expérience de conduite du vélo de salsa est sensiblement plus proche d'un vélo de montagne que d'autres vélos de gravier.

Cependant, en raison de la configuration avec les freins à disque à câble Promax, nous avons continué à lutter ici et là et avons dû freiner beaucoup plus tôt que prévu. C'est effectivement dommage, car avec les disques hydrauliques habituels on se serait beaucoup plus amusé sur les passages techniques et on aurait pu mieux jouer les bonnes capacités de trail du Salsa Journeyman. Nous avons étonnamment bien aimé le levier de vitesses Sora, même si les STI ne peuvent pas tout à fait suivre les groupes de qualité supérieure en termes d'ergonomie. Cependant, la bande passante du lecteur est excellente et les changements de vitesse ont toujours été rapides. Hors route, cependant, le manque d'amortissement du dérailleur arrière s'est fait sentir sous la forme d'un claquement audible de la chaîne.

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