Premier tour/test : Specialized a présenté les nouveaux modèles de son vélo Gravel Diverge en Espagne ce printemps. Velomotion a été autorisé à assister à la présentation et aux premiers essais approfondis.

Avec le Specialized Diverge, le fabricant américain à succès de Morgan Hill, en Californie, a lancé l'un des premiers vélos de gravier de série. Cela a non seulement reconnu une tendance naissante en temps utile, mais a également rapidement réalisé que le gravier deviendrait bientôt sa propre discipline cycliste. Les exigences pour un vélo de gravier se sont développées aussi rapidement que le marché et le nombre de cyclistes de gravier, que le nouveau Diverge veut faire plus que simplement satisfaire.

Le plus grand défi dans le processus de développement est en fait dès le début, car le sujet du gravier signifie quelque chose de différent pour presque chaque cycliste et donc une grande variété de besoins doivent être satisfaits. Par exemple, certains veulent utiliser le vélo gravel comme vélo de randonnée pour les randonnées à vélo, pour beaucoup c'est un équipement sportif et une alternative bienvenue au vélo de course pour échapper à la circulation dans les rues. Pour d'autres encore, c'est un vélo de tous les jours pour les déplacements. Les développeurs spécialisés ont également traité ce problème et sont arrivés à la conclusion qu'il n'est pas possible de s'engager. Il faut plutôt se poser la question : « De quoi ont réellement besoin les motards Gravel ? » La réponse : « Polyvalence !

Le nouveau Diverge : il y a de la puissance dans la polyvalence !

Parce que cette polyvalence permet aux cyclistes Gravel d'utiliser leurs vélos comme ils le souhaitent, de vivre de nouvelles aventures, de profiter de la liberté et de simplement rouler. Avec le nouveau Specialized Diverge, les propriétés suivantes ont été spécifiquement prises en compte : contrôle, confort, vitesse et compatibilité.

Le cadre et sa géométrie ont la plus grande influence sur ces propriétés. Celui-ci a été adapté et modifié par rapport à son prédécesseur grâce à divers tests de prototypes. Les principaux changements seraient un boîtier de pédalier légèrement plus haut pour plus de liberté de pédale et une portée plus longue pour plus de contrôle et de douceur. Néanmoins, le boîtier de pédalier reste l'un des plus bas du marché, ce qui assure une prise en main précise et un meilleur contrôle.

Le nouveau Specialized Diverge est également à l'avant-garde en matière de confort, car son système de suspension Future Shock 2.0 offre non seulement au conducteur un soulagement sur les surfaces dures, mais transmet également une expérience de conduite sûre et confortable. Cependant, la suspension peut être verrouillée d'un simple mouvement de la main, de sorte que vous ne ressentez aucun mouvement de haut en bas à l'avant lors de l'accélération, de sorte que toute la puissance peut être convertie en propulsion.

Cela nous amène au sujet suivant, à savoir la vitesse. Comme le sait bien le sport automobile, la masse suspendue est toujours plus rapide, c'est pourquoi le Future Shock System joue également son rôle à cet égard. Le matériau de cadre de haute qualité assure une transmission de puissance de première classe et un faible poids. À moins de 1.000 XNUMX grammes, le nouveau cadre Diverge est l'un des cadres de gravier haut de gamme les plus légers du marché. Les roues Roval Terra CL(X) des modèles haut de gamme Diverge offrent encore plus de vitesse. En plus des caractéristiques aérodynamiques, ceux-ci offrent également une stabilité et une robustesse suffisantes pour les terrains plus accidentés.

Comme déjà mentionné, pour rendre un vélo gravel parfait, il doit être très polyvalent, ce qui ne peut être rendu possible que par un haut niveau de compatibilité dans les domaines les plus divers. Pour les caractéristiques de conduite, le dégagement des pneus est au top, car pratiquement aucun composant n'a plus d'influence que les pneus. Jusqu'à 47 mm ou 2,1 pouces (sur le 650B), le nouveau Diverge peut être converti d'un vélo de route avec des capacités de gravier en un vélo de montagne léger. Tout aussi importante en matière de polyvalence est la compatibilité des accessoires, qui devrait être garantie avec le nouveau Diverge grâce à une boîte à outils innovante avec un espace de rangement dans le tube diagonal et divers points de montage pour les porte-bagages et les sacs pour permettre toute aventure de bikepacking.

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First Ride: Voici comment les nouveaux manèges Specialized Diverge

Avant même le lancement officiel, nous avons eu l'occasion de tester pour vous le nouveau Specialized Diverge. Nous faisions partie du camp de presse spécialisé à Gérone et avons utilisé le soleil printanier espagnol lors de deux journées de vélo parfaites (et à l'époque encore sans corona) pour rendre les pistes de gravier de l'un des points chauds du cyclisme les plus populaires dangereuses avec le nouveau vélo de gravier .

La théorie était claire et nous étions ravis de voir à quel point le Diverge est vraiment polyvalent dans la pratique. Avec un cadre en carbone de haute qualité pesant seulement 1000 grammes, les exigences de base pour un vélo de gravier rapide ont été données dès le départ. En raison de la grande transmission de puissance et du faible poids, le Specialized Diverge accélère non seulement rapidement, mais obtient également un caractère vif. Cela se reflète également dans la maniabilité, car malgré la portée plus longue, le centre de gravité bas, qui résulte du boîtier de pédalier bas, assure un comportement de direction direct et un bon contrôle. En ce qui concerne le contrôle, cependant, le Future Shock System joue un rôle important en plus de la douceur attrayante due à la portée plus longue, car cette "mini suspension" vous permet de mieux maîtriser les sections les plus difficiles et de vous sentir tout simplement plus en sécurité. Incidemment, ce système assure également un confort de conduite impressionnant.

Le plus intéressant était la comparaison entre les deux jours. Car le premier jour du test, une piste de gravier plus longue et plus étendue était au programme, que nous avons abordée avec un pneu de 38 millimètres. Le deuxième jour, cependant, le terrain était beaucoup plus accidenté, les descentes étaient plus techniques et le gravier était parfois plus dur, mais nous avons également eu des pneus de 47 millimètres avec un profil plus agressif. À l'exception des pneus, nous avons roulé les deux jours avec la même plate-forme et la même configuration. Alors que le nouveau Specialized Diverge roulait presque comme un vélo de course avec des caractéristiques de gravier le premier jour et offrait des caractéristiques vraiment sportives, le deuxième jour, vous aviez presque la sensation de rouler sur un semi-rigide, surtout dans les descentes.

D'une part, c'est excitant ce qui fait le choix des pneus, mais d'autre part, il nous est vite apparu que le critère de polyvalence était pris au sérieux et qu'en changeant simplement les pneus on obtient un vélo presque complètement différent. À notre avis, Specialized propose un vélo de gravier vraiment polyvalent avec le Diverge, qui devrait couvrir les besoins d'un large éventail de cyclistes de gravier et devrait être très amusant sur une grande variété de circuits.

Specialized Diverge - Les modèles

Divergence S-Works

 

Diverge Pro Carbone

Diverge Expert Carbone

Diverge Comp Carbone

Diverge Sport Carbone

Carbone à base divergente

Diverger Comp E5

Diverger Elite E5

Base divergente E5

WEB : specialise.com