Test : Le Cube Nuroad C:62 SL est parfait pour une utilisation tout-terrain rapide, où il se révèle plus tout-terrain qu'un cross et plus dynamique qu'un VTT. Un poids minimal et un équipement haut de gamme le rendent également attrayant.

Cube a à juste titre la réputation d'être une marque très sportive, même si le constructeur est depuis longtemps devenu un "fournisseur complet" qui propose tout ce dont les cyclistes ont besoin et envie, y compris les vélos e-cargo. Actuellement, ce sont des vélos de gravier, et Cube a beaucoup à offrir ici aussi. En 2021, la série Nuroad se compose de trois nouveaux vélos en carbone et de cinq vélos en aluminium rénovés, dont deux avec un équipement complet adapté à un usage quotidien. De plus, la marque propose également sept vélos de cyclocross ; le jeune segment Gravel ne se fait pas au détriment des coureurs tout-terrain éprouvés.

Équipé pour une utilisation en sentier

Vous pouvez voir au premier coup d'œil que le Nuroad est un Graveller. Les cadres inclinés (contrairement aux Cube Crossers), le guidon Flare et la transmission "Mullet" avec plateau 42 et pignon 50, plus des pneus de 45 mm de large sont plus adaptés aux sentiers qu'aux circuits. Les données géométriques indiquent une position assise sportive mais pas trop étirée et ne diffèrent que légèrement de celles du crosser; Les bases du Nuroad, qui sont assez longues à 440 mm, sont frappantes. Le cadre a un profil mince, tandis que le tube diagonal est presque aussi large que la coque du boîtier de pédalier et se transforme élégamment en bases légèrement suspendues. Le collier de selle combine les avantages d'un collier classique avec le beau look d'un collier intégré. La conception visuelle du simple coureur est également agréable avec de la peinture scintillante et des accents "nappe d'huile" sur la conduite et le cockpit.

Le Cube n'a pas grand-chose à offrir en termes d'options de montage : des garde-boue peuvent être fixés, pour lesquels il y a une barre spéciale entre les haubans, et bien sûr deux porte-bidons. Cela indique qu'avec le Nuroad C:62, Cube s'adresse principalement aux cyclistes qui recherchent un vélo pour les terrains moyens à exigeants et pour qui un VTT n'est pas assez dynamique et direct.

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Vif et dynamique

Les cyclistes sur route remarqueront d'abord le guidon large - 44 cm en haut et 51 cm de centre à centre aux extrémités. Avec la tige courte de 90 mm, cela fournit un grand levier avec lequel le Nuroad peut être dirigé très facilement autour des pierres, des racines et d'autres obstacles sur le sentier. Bien sûr, les pilotes expérimentés sont différents avec le Nuroad : avec un poids de moins de huit kilos, le vélo est plus rapide et plus vif que presque n'importe quel autre ; si vous le pouvez, sautez simplement par-dessus les obstacles et atterrissez ensuite agréablement en douceur grâce aux larges pneus tubeless, qui sont montés sur un jeu de roues en carbone extrêmement léger. Le Cube veut toujours être en mouvement, il a soif de changements de vitesse, de freinages brusques et d'accélérations puissantes, pour lesquelles la cassette Sram Eagle, graduée par paliers de deux dans la plage rapide, est idéale. De toute façon, vous voulez toujours changer de vitesse et freiner - la fonction du levier Sram eTap ne peut être qualifiée que de parfaite.

Le Nuroad n'est certainement pas un tourer dans cette configuration, mais il y a aussi le modèle Race, qui avec Shimano GRX 2×11 et 40 Schwalbe G-One Allround est plus orienté vers des distances plus longues et une vitesse régulière et coûte également 1.400 4.000 euros coûte moins cher . Il y a aussi la possibilité d'attacher un lowrider à la fourche. Les bons XNUMX XNUMX euros pour le modèle haut de gamme sont un prix très attractif et un bon investissement pour tous ceux qui veulent rouler vite et dynamiquement en tout-terrain.

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