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Tester: Le fabricant de composants Ritchey a de profondes racines dans le VTT et a toujours proposé des cadres en acier pour différentes disciplines - y compris le Ritchey Outback, qui est conçu sur mesure pour les cyclistes longue distance sur gravier.
Tom Ritchey est l'un des pères fondateurs du VTT, mais il est aussi coureur cycliste. Sa marque de composants est bien connue ; Cependant, tout le monde ne sait pas que Ritchey est un constructeur de cadres de formation. Il a toujours misé avant tout sur l'acier, et le fait qu'un vélo gravel fait de ce matériau soit au programme cadre parfaitement avec l'histoire de l'entreprise entre route et tout-terrain. L'idée de base du gravier trouve une expression réussie dans l'outback, car le vélo est solide et fonctionnel. La construction légère n'est pas un problème ici, mais le cadre en acier mince est presque indestructible, polyvalent et facile à installer et à entretenir grâce à des câbles et des lignes externes.
Complètement différent du Crosser
Le cadre de cyclocross "Swiss Cross" de Ritchey, que Thomas Frischknecht a monté à la deuxième place aux Championnats du monde de cyclocross en 1997 et qui est toujours disponible aujourd'hui, est légendaire, avec des freins à disque ou des supports cantilever. Un vélo de cross doit être maniable et maniable, et de nombreux fabricants adoptent la géométrie appropriée pour leurs vélos de gravier. Cependant, Ritchey fait une distinction très précise entre cross et gravel. La position de conduite sur l'Outback est un peu plus compacte et le cadre en gravier a une forme inclinée notable, mais les différences dans la géométrie de la direction sont encore plus visibles. L'arrière est remarquablement long et l'angle de braquage est nettement plus plat que sur le Crosser.Le Graveller possède également divers trous filetés qui manquent sur le vélo de compétition. Des garde-boue à part entière et un porte-bagages standard peuvent être fixés, ainsi que des supports sur la fourche, chacun pouvant être chargé de trois kilos. Et bien sûr, le vélo de gravier offre beaucoup plus de liberté de pneu : les pneus de 28 pouces s'adaptent aux pneus de 48 mm de large, ainsi qu'aux rouleaux 650B jusqu'à deux pouces.
Visuellement, les câbles et les lignes qui sont posés complètement à l'extérieur, comme vous les connaissez depuis le croiseur classique, prennent un certain temps pour s'y habituer. Bien sûr, cela pourrait aussi être fait différemment, au moins dans le tube supérieur et inférieur, mais d'un autre côté, l'assemblage des freins et des engrenages est bien sûr beaucoup plus facile. Le guidon en carbone extrêmement incliné avec un évasement complet de 36°, dont le bras supérieur est légèrement plié vers le conducteur, est également inhabituel. Agrippé en bas, il offre beaucoup de contrôle sur la piste et offre également de la place pour des sacoches de guidon larges ; comme tous les composants du vélo d'essai, il ne s'agit bien sûr que d'un exemple - Ritchey ne propose pas de vélos complets, uniquement des jeux de cadres.
| Cadre | Ritchey Logic acier à triple épaisseur |
| Fourche à suspension | Fourche d'aventure en carbone Ritchey |
| Turbines | Disque Ritchey WCS Zeta |
| pneu | Ritchey WCS Speedmax |
| Derailleur arriere | Shimano GRX RX-810 |
| le levier de vitesses | Shimano GRX RX-600 |
| Manivelle | Raxis Zayante Carbon 40T. |
| Dérailleur | |
| Frein | Shimano GRX |
| Tige de selle | Ritchey WCS Lien |
| Selle | Ritchey WCS Stream |
| Tige | Ritchey WCS Toyon |
| Lenker | Ritchey WCS Carbone Venturemax |
La construction avec Shimano GRX 1 × 11 et manivelle en carbone noble pratique est plutôt sportive; les pneus pleins de 42 mm de large offrent beaucoup de traction et peuvent être montés sans chambre à air comme les jantes. Avec une largeur de jante de 21 mm, le jeu de roues WCS n'est pas idéal pour la conduite sur gravier.Les roues WCS Trail de Ritchey avec une largeur intérieure de 25 mm seraient mieux.
Fonctionnement fluide pour les sentiers et les voyages
La géométrie de direction décrite donne déjà une idée que l'Outback est conçu comme un vélo longue distance au fonctionnement fluide. Il se sent rigide et accélère bien, mais est plus indulgent qu'agile. Ce sont les bonnes propriétés pour les randonnées avec bagages, et les coureurs de trail bénéficient également du haut niveau de stabilité directionnelle. Dans l'ensemble, le Ritchey peut être considéré comme une variante sportive du randonneur classique, le vélo de course de tourisme - lorsqu'il s'agit de conduite purement sportive, le Ritchey Swiss Cross est le meilleur choix. Les deux sont des classiques intemporels.
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