Test : Avec le VRC Pro, Votec comble l'écart entre les vélos gravel et les vélos de route. "Road Plus" offre le look classique d'une machine de course, mais avec une largeur de pneu maximale de 35 mm, il peut très bien être utilisé hors route. Et le vélo Ultegra est également agréablement bon marché.

Les débutants qui recherchent aujourd'hui un vélo de course entendent souvent des connaisseurs : "Mieux vaut acheter un vélo de gravier !" Bon conseil, car de nombreux intéressés ne savent même pas à quel point le vélo de course classique est limité. Le problème de base est le dégagement des pneus : là où 25 ou 28 mm de large de gomme est le maximum, on est forcément lié aux routes goudronnées, et ceux qui veulent alors échapper au trafic lors de leurs circuits ont bien du mal.

Vélo de route plus pour les routes de gravier

Publicité

Karl Platt présente le BULLS Sonic Evo AM 3 Carbon

Mais que se passe-t-il si le look tout-terrain d'un Graveller ne convient tout simplement pas ? Puis vient l'heure du Votec VRC. À première vue, il ressemble à un vélo de route moderne : cadre en carbone, équipement Shimano Ultegra, freins à disque et pneus étroits. Mais les WTB Expanse ne sont pas si étroits - ils mesurent un énorme 32 mm, et ce n'est en aucun cas la limite autorisée par le cadre et la fourche.

Votec approuve le VRC pour les pneus de 35 mm, et même un Schwalbe de 40 mm avec une bande de roulement profonde s'intègre à peine (veuillez ne pas le copier). Même avec les allocations, le Votec est définitivement un vélo «tout chemin», comme l'appelle le fabricant. D'accord, vous ne roulerez pas nécessairement sur des sentiers accidentés avec ce vélo - mais il a tout ce que vous oseriez faire avec un vélo de trekking. Les routes de gravier, les chemins forestiers et agricoles de toutes sortes sont des terrains parfaits pour le Votec - des voies sur lesquelles les pneus et les jantes sans chambre à air protègent contre les crevaisons et assurent en même temps un confort avec une pression réduite. Maniabilité agile et faible poids entrent alors en jeu sur la route.

Confortable, mais traduit trop longtemps

Le Votec est de toute façon assez confortable - vous êtes assis assez allongé, d'autant plus que le fabricant installe une potence de 120 mm, mais le poteau en carbone allongé assure beaucoup de flex et déstresse l'arrière. La selle du fabricant Fabric est très confortable. Votec a mis au point quelque chose de très spécial pour le cadre lisse et frappant : si vous le souhaitez, vous pouvez retirer la tige de selle avec le collier de selle ; Pour ce faire, deux vis sous le nœud de tuyau sont desserrées. De cette façon, le vélo peut être rendu petit pour le transport sans avoir à réajuster la hauteur du siège par la suite.

Les pattes SpeedRelease sont intéressantes, où les essieux à dégagement rapide ne doivent être retirés que sur une courte distance. Il n'y a pas d'options de montage, à part le fait que vous pouvez fixer de petits garde-boue - mais le VRC n'est pas non plus un vélo de gravier. Vous pouvez également voir que dans le rapport de vitesse : 52/36 dents à l'avant sont sportives et définitivement quelque chose pour les conducteurs ambitieux ; avec 11-30 à l'arrière, le Votec est clairement taillé pour un usage routier. Les trois autres variantes d'équipement du VRC ont des rapports d'engrenage d'une longueur similaire - des composants adaptés aux débutants seraient une bonne alternative.

Test vélo gravel 2021 : Près de 30 modèles actuels en test

Publié: 5. juin 2021

Test de vélo de gravier 2021 : Les 27 modèles du champ de test Velomotion le prouvent clairement : Quiconque veut faire du vélo sportif avec des barres de descente est bien servi avec un vélo de gravier. D'autant plus que la gamme d'utilisations possibles est étonnamment large - du "vélo de course plus" aux vélos de tourisme sportifs. Et entre ces deux pôles, chacun des vélos testés est extrêmement individuel et indépendant. [...]

Commentaire 1

Plus de vélos de gravier dans le test

Test du vélo gravel Votec VRC Pro : Route plus gravier ?

Publié: 1. peut 2021

Test : Avec le VRC Pro, Votec comble l'écart entre les vélos gravel et les vélos de route. "Road Plus" offre le look classique d'une machine de course, mais avec une largeur de pneu maximale de 35 mm, il peut très bien être utilisé hors route. Et le vélo Ultegra est également agréablement bon marché. Les débutants qui recherchent aujourd'hui un vélo de course entendent souvent des connaisseurs : "Achetez-vous [...]

commentaires 0

Vélo de gravier 3T Exploro Team Ekar en test: "Gravel race" avec caractéristiques aéro

Publié: 1. peut 2021

Test : Le 3T Exploro est un régal pour les cyclistes qui veulent progresser rapidement aussi bien sur terre que sur asphalte. L'Italien au prix attractif est également équipé très progressivement. Autrefois connu uniquement pour les guidons et les potences, le fournisseur italien s'est transformé sous une nouvelle direction en un fournisseur de machines de course innovantes et en particulier de vélos de gravier. L'Exploro a été conçu par Gérard […]

commentaires 0

Vélo gravel Merida Silex 7000 à l'essai : Athlète de randonnée léger et maniable

Publié: 2. peut 2021

Test : Le Merida Silex 7000 plaît par son faible poids et son petit prix. Côté caractère, il semble plus adapté à un usage touring, d'autant que le constructeur propose également un set de sacoches - mais ce n'est pas antisportif. Les vélos de gravier ont également le vent en poupe à Mérida. Il existe au total sept variantes de modèle du Silex; la flotte de cyclocross autrefois impressionnante est entre-temps […]

commentaires 0