Product news / E-MTB : Avec le Specialized Levo SL Gen2, l'un des grands pionniers des E-MTB légers désormais très prisés a (enfin !) son successeur. Même si rien ne change dans le concept de base, le nouveau Levo SL risque de provoquer des vagues similaires à son prédécesseur.

Rien n'a changé dans le concept du Specialized Levo SL pour la deuxième génération. Les Californiens eux-mêmes disent que l'objectif était de construire le vélo de trail ultime ; les données techniques clés lues en conséquence. Débattement de suspension de 150 mm à l'avant et à l'arrière et un mélange de tailles de roues départ usine avec 29 pouces à l'avant et 27,5 pouces à l'arrière. Si vous le souhaitez, vous pouvez facilement convertir complètement en grandes roues par la suite, le cadre est livré avec une puce flip pour cela. Cependant, ce n'est pas la seule option de réglage : l'angle de braquage peut être réglé individuellement sur 63, 64,25 ou 65,5° via des coussinets de roulement interchangeables sur le jeu de direction.

châssis et géométrie

En ce qui concerne les dimensions elles-mêmes, Specialized s'appuie naturellement sur la soi-disant taille S du Levo SL Gen2, comme pour tous les (E-)MTB sportifs. Au lieu des tailles de cadre bien connues, les désignations S1 - S6 (il y a six tailles de cadre !) entrent en jeu ici : Les dimensions augmentent en longueur, pas tellement en hauteur ou sur le tube de selle. Les différentes tailles ne sont pas seulement utiles pour les conducteurs de différentes tailles, mais correspondent également beaucoup mieux aux préférences personnelles. Si, par exemple, vous êtes plutôt petit mais que vous aimez rouler sur des cadres longs, vous trouverez ici un vélo adapté, alors que le tube de selle est alors trop long chez de nombreux autres fabricants.

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Les dimensions sont ce que vous attendez d'un vélo de trail moderne et sont basées à bien des égards sur le Specialized Stumpjumper Evo éprouvé : L'angle de braquage très lâche pour la classe de voyage à ressort en particulier attire l'attention - le Specialized Levo SL Gen2 est définitivement un vélo actif veut être déplacé !

Conduite : plus forte, plus silencieuse, plus efficace ?

L'entraînement Specialized SL 1.1 du prédécesseur était l'un des premiers moteurs légers à entraînement moyen sur le marché. Avec cela, les Californiens ont pu créer un véritable point d'exclamation lors de son introduction - mais au final, l'unité motrice accusait son âge par rapport à certains de ses concurrents, dont certains étaient beaucoup plus jeunes, comme le Fazua Ride 60. Cependant, Specialized semble maintenant rattraper ce petit écart avec le SL 1.2 – du moins sur le papier.

Avec le même faible poids (environ 1,9 kg pour le bloc moteur), la puissance maximale pourrait être augmentée à 320 W et le couple également augmenté à 50 Nm. Cela vous met à peu près sur un pied d'égalité avec les deux plus grands concurrents de Fazua et TQ. Dans le même temps, Specialized déclare avoir réduit le volume parfois très élevé du prédécesseur et qu'il devrait également y avoir des améliorations en termes d'efficacité. Cette dernière, associée à la nouvelle batterie intégrée de 320 Wh, joue un rôle majeur et devrait donc permettre des autonomies supérieures à 1.500 XNUMX hm en mode éco. Nous espérons pouvoir mesurer toutes ces informations nous-mêmes sur le banc d'essai dans un futur proche.

La batterie, qui ne peut malheureusement pas être retirée même avec le Specialized Levo SL Gen2, peut être complétée par un prolongateur d'autonomie compact pour une capacité supplémentaire de 160 Wh. Cela a lieu sur le tube diagonal au lieu du porte-bidon.

Bien sûr, le lecteur Specialized SL 1.2 avec le célèbre Mastermind TCU a également un véritable atout dans sa manche et offre l'un des meilleurs systèmes d'exploitation pour les E-MTB sportifs sur le marché. L'écran couleur très lumineux et facile à lire dans le tube supérieur peut être facilement configuré selon vos propres besoins à l'aide de l'application Mission Control, et le panneau de commande intuitif et minimaliste peut être placé de manière pratique sur n'importe quelle configuration de guidon. Les niveaux de support peuvent toujours être ajustés individuellement via l'application, et les mises à jour logicielles du système peuvent également être effectuées facilement et gratuitement.

Specialized Levo SL Gen2 : niveaux de spécifications et prix

Le Specialized Levo SL Gen2 sera disponible dans un total de quatre configurations allant de 7.900 15.000 euros pour le Levo SL Comp et 14.000 15.000 euros pour le S-Works Levo SL LTD. Nous pensons qu'il est un peu dommage que Specialized ait opté pour deux versions S-Works pour respectivement 11.500 11 et XNUMX XNUMX euros. On aurait préféré voir une autre variante entre le Comp d'entrée de gamme et le Levo SL Pro déjà bien plus cher pour XNUMX XNUMX euros. Les deux variantes de cadre - S-Works et 'regular' - sont en carbone Fact XNUMXm, mais seule la variante S-Works avec une extension d'amortisseur est également en fibre de carbone. Il n'y a pas non plus de différences entre les quatre configurations en ce qui concerne l'entraînement - cependant, le prolongateur d'autonomie est déjà inclus dans la livraison des modèles S-Works.

S-Works Turbo Levo SL LTD

Réglage: Lien amortisseur carbone/carbone Fact 11m
Fourchette: RockShox Lyrik Ultimate Flight Attendant
Muet: RockShox Super Deluxe Ultimate Flight Attendant
circuit: Transmission Sram XX Eagle
freins: Sram Code Furtif Ultime
Turbines: Roval Traverse SL

Prix: € 15.000

S-Works Turbo Levo SL

Réglage: Lien amortisseur carbone/carbone Fact 11m
Fourchette: Poignée d'usine Fox 36
Muet: Usine Fox Float X
circuit: Transmission Sram XX Eagle
freins: Sram Code Furtif Ultime
Turbines: Roval Traverse SL

Prix: € 14.000

Turbo Levo SL Pro spécialisé

Réglage: Biellette d'amortisseur en carbone/alliage Fact 11m
Fourchette: Poignée d'usine Fox 36
Muet: Usine Fox Float X
circuit: Transmission Sram X0 Eagle
freins: Sram Code Argent Furtif
Turbines: Roval Traverse Carbone

Prix: € 11.500

Spécialisé Turbo Levo SL Comp

Réglage: Biellette d'amortisseur en carbone/alliage Fact 11m
Fourchette: Renard 36 Rythme
Muet: Renard Float X Performance
circuit: Sram GX Aigle
freins: Code Sram RS
Turbines: Alliage spécialisé

Prix: € 7.900

DÉVELOPPEMENT

www.specialized.com